세계 4위 완성차 그룹 스텔란티스 충돌시험장 구축 사례 | MESSRING 전기차 안전시험 설비
14개의 브랜드, 연간 550만 대 판매. 판매량 기준 세계 4위권의 완성차 그룹 스텔란티스는 푸조, 피아트, 지프 등 총 14개의 완성차 브랜드를 소유한 그룹입니다. 보통의 완성차 그룹은 그들의 기업 내 충돌시험장을 보유하고 있지만, 스텔란티스는 다릅니다.
서로 다른 브랜드별 시험장을 구축하지 않고, 현실적으로 수많은 시험 시나리오를 하나의 시설에서 수행하는 충돌시험장을 건설하는 것. 오늘의 콘텐츠에서는 전 세계 150곳 이상의 충돌시험장을 건설한 MESSRING이 스텔란티스에 어떻게 이런 시설을 구현해줬는지 살펴보겠습니다.
📌 3줄 요약
1. MESSRING이 글로벌 완성차 그룹 스텔란티스에 최첨단 충돌시험 시설을 공급했으며, 이 시설은 스텔란티스의 "Dare Forward 2030" 전략 로드맵에 기여하고 있습니다.
2. 총 3개 트랙, 4개 충돌 구역, 3개 필름 핏으로 구성되어 있으며, 특히 두 레인 사이를 오갈 수 있는 이동식 크래시 블록이 핵심입니다.
3. 전기차 대응을 염두에 둔 접지 설계와 열폭주 안전 프로토콜까지 갖춰, 전동화 시대에 맞춘 충돌시험 시설의 모범 사례로 꼽힙니다.
스텔란티스는 어떤 기업인가?
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 설립 | 2021년, 프랑스 PSA 그룹(푸조·시트로엥 등)과 미국 FCA(피아트·크라이슬러 등)의 합병으로 출범 |
| 본사 | 네덜란드 암스테르담 |
| 보유 브랜드 | 총 14개 브랜드 아바스, 알파로메오, 크라이슬러, 시트로엥, 닷지, DS오토모빌, 피아트, 지프, 란치아, 마세라티, 오펠, 푸조, 램, 복스홀 등 14개 완성차 브랜드 + 모빌리티 서비스 브랜드(Free2move, Leasys) |
| 규모 | 판매량 기준 세계 4위권 완성차 그룹, 2024년 한 해 약 550만 대 판매 |
| 임직원 수 | 약 25만 8,000명(2025년 말 기준) |
| 매출 | 연간 매출 약 1,810억 달러(최근 12개월 기준) |
| 시장 비중 | 유럽 47%, 북미 26%, 남미 17% 순으로 판매 |
스텔란티스는 2021년, 프랑스 PSA 그룹(푸조·시트로엥 등)과 미국 FCA(피아트·크라이슬러 등)가 합병하며 출범한 완성차 그룹입니다. 본사는 네덜란드 암스테르담에 있으며, 아바스·알파로메오·크라이슬러·시트로엥·닷지·DS오토모빌·피아트·지프·란치아·마세라티·오펠·푸조·램·복스홀까지 14개의 완성차 브랜드와 모빌리티 서비스 브랜드(Free2move, Leasys)를 함께 운영하고 있습니다.
이렇게 많은 브랜드를 거느린 만큼 규모도 남다릅니다. 2024년 한 해에만 약 550만 대를 판매해 판매량 기준 세계 4위권 완성차 그룹에 이름을 올렸고, 2025년 말 기준 임직원 수는 약 25만 8,000명, 최근 12개월 매출은 약 1,810억 달러에 달합니다. 지역별로는 유럽 47%, 북미 26%, 남미 17% 순으로 판매되고 있습니다.
스텔란티스는 다양한 브랜드와 차종을 동시에 운영하다 보니, 충돌시험 시설도 다양한 차급과 시나리오를 유연하게 소화할 수 있어야 했습니다.
스텔란티스 충돌시험장의 구성은?
이번 시설은 총 3개의 트랙, 4개의 충돌 구역, 3개의 필름 핏으로 구성되어, 최신 차량 안전시험 요구사항을 폭넓게 충족합니다. 규모만 큰 것이 아니라, 트랙과 구역, 촬영 인프라까지 세트로 갖춰 다양한 시험을 동시다발적으로 수행할 수 있도록 설계된 것이 특징입니다.
| 장비 사진 | 장비명 | 특징 |
|---|---|---|
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 | Film Pit |
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두 레인을 오가는 이동식 크래시 블록
이 시설의 하이라이트는 이동식 크래시 블록(Mobile Crash Block)입니다. 두 개의 분리된 레인 사이를 자유롭게 오갈 수 있어, 일상적인 시험 운영에서 효율성과 유연성을 극대화합니다.
이 블록은 정면·측면 충돌시험은 물론, 스몰 오버랩 크래시 테스트처럼 고하중이 요구되는 까다로운 시험에도 그대로 활용할 수 있습니다. 여기에 더해, 향후에는 각도형(Angular) 충돌시험까지 지원할 수 있도록 확장이 가능하며, 고강도 앵커리지가 설치된 별도 구역에서는 복잡한 전복(Rollover)·오용(Misuse) 시험까지 수행할 수 있는 여지를 마련해두었습니다.
전기차 전용 안전 대응 설계
스텔란티스의 전동화 확대에 발맞춰, 이번 시설은 대용량 고전압 배터리팩을 탑재한 전기차 충돌시험에도 대응할 수 있도록 설계되었습니다. 시설 전체가 접지(그라운딩) 처리되어 있고, 무거운 전기차와 전기 트럭까지 충돌시킬 수 있을 만큼 강력한 설비를 갖췄습니다. 또한 플랜트 제어 시스템에는 비상 상황이나 열폭주(Thermal Runaway) 발생 시 적용되는 맞춤형 안전 프로토콜도 마련되어 있습니다.
트랙에는 MicroTrack 레일 시스템이 적용되었는데, 프로파일이 매우 작아 필름 핏에 정확히 들어맞으면서도 고속 촬영에 필요한 최대 시야를 확보할 수 있습니다. 백래시(유격)가 거의 없는 검증된 설계 덕분에, 가장 무거운 전기차까지도 정밀하게 충돌 지점까지 유도할 수 있습니다.
차량 추진은 각각 823마력, 8,500Nm의 토크를 내는 2대의 전동 추진 시스템이 담당하며, 최고 시속 120km까지 밀리미터 단위로 정밀하게 속도를 제어할 수 있습니다.
